100系

■東海道新幹線で 2階建て車両があったのは100系のみ
■最高時速：220km／h

■シートピッチ：1040mm　0系は980mm
■100系より、全席向きが変えられるようになった

■東北新幹線で使われた同型車両は、200系F編成として使われた

■2010年現在、山陽新幹線のこだまにK編成、P編成が使われている
K編成：6両編成　グレー×フレッシュグリーン ／ 白×青オリジナルカラー
P編成：4両編成　グレー×フレッシュグリーン　岡山以西限定
4両編成電車に新大阪駅のATCが対応していないため、4両編成車は新大阪に乗り入れることができない
→新幹線の編成


2001年8月　博多南駅で撮影


2010年8月　新山口駅で撮影

【新幹線100系の歴史】

1985年（昭和60年）

10月1日、100系車両（一部2階建て16両編成）「ひかり」登場
0系登場から21年後
以後順次0系を「こだま」に追いやり「ひかり」として使われる

1987年4月1日

100系の全編成をJR東海が引き継いだ。従って、引退後静態保存の100系を展示しているのは、JR東海が経営するリニア・鉄道館のみ

1989年

「グランドひかり」登場。１編成16両中、二階建て車両が4両あった

1992年

3月14日、300系登場
300系は当初「のぞみ」専用だったが、順次「ひかり」でも使用され、100系は「こだま」へと追いやられた。その後700系が「ひかり」運用されるようになり「こだま」は300系での運用が中心となり、100系の出番が少なくなった

2000年

3月10日、食堂車の営業が終了

2002年

グレー地にダークグレー／フレッシュグリーン・ラインのリペイント車両が山陽新幹線の「こだま」に登場。2+2列のグリーン車仕様であり、急がない旅ではお徳

2003年

12編成が「こだま」で運用される
9月16日、ひかり309号 8：30東京発大阪行きを最後に東海道新幹線から引退
10月のダイヤ改変（新幹線品川駅開業）を機に東海道新幹線はオール270km／h化されるため最高220km／hの100系は引退となった

2010年

7月〜　3編成が、100系オリジナルの白×青塗装にリペイントされた
→リリペイント100系

2011年

名古屋市港区金城ふ頭にオープンしたリニア・鉄道館に123形式が展示された

2012年3月16日

ラストラン。すべての運用をはずれて廃車となる