新幹線500系の引退についてまとめる
2010年2月28日をもって、東海道新幹線の営業運転から引退した
2010年1月現在 1日1往復
■のぞみ6号（上り） 東京着12:13 品川着12:06 新横浜着11:54
折り返し（下り）博多行きとなる
■のぞみ29号（下り） 東京発12:30 品川発12:37 新横浜発12:49
直前に「撮り鉄」により在来線の列車が止められる事件が2件起きた。これを受けて、JR東海は各駅ホーム上の警備を強化すると発表
当日は沿線にもパトロール車を出して、巡回警備に当たった
【500系引退の時系列の記録】
- 2006年
- 8月末、東海道新幹線からの引退が発表される
JR西日本は、のぞみ運用を外れた後、レールスター（8両編成）のように短い編成にして300km/hで走る「ひかり」にする構想を発表した
- 2007年
- N700系登場により 順次、東海道新幹線の「のぞみ」運用から外れる。東海道ではめっきり目にする機会が減った。
- 2010年2月28日
- 東海道新幹線の営業運転から引退
3月以降、山陽新幹線で「ひかり」「こだま」「臨時団体用」として営業運転を続ける
- ？？年
- 廃車となり、解体される
■500系がのぞみ運用から外れる理由
500系直線速度300km/hは世界最速（後のN700系も300km/h）
だが、大阪以東（東海道）には300km/hを出せるコースはなく、270km/hまでしか出していない。300km/hで走るのは大阪以西（山陽）だけ。500系の直線高速性能は東海道では発揮されていない
2007年度からのぞみ運用を始める新型車両N700系はカーブを270km/hで走ることができる設計だが、500系はカーブで270km/hを出すことはできない
N700系使用により東海道エリアでは、所要時間が短縮されたダイヤとなる。そうなった時、カーブで遅い500系はそのダイヤをこなすことができない
