蒲蒲線

概要
■蒲田の駅は、JRと東急が同じ駅ビルにあるが、そこから京浜急行の駅は800m離れている

路線
▼東急多摩川線を「矢口渡」と「蒲田」の間で地下へ
▼東急蒲田駅から地下線路を通り、京急「糀谷」「大鳥居」間で地上に出て京急空港線に乗り入れ

線路幅
■東急は狭軌（1067mm）、京急は標準軌（1435mm）なので、一本のレールではつながらない
■当初は、東急蒲田駅（地下）ホームで乗り換える構想
■2022年6月現在、大田区は「フリーゲージトレーン」「三線軌条」など、乗換無しで運用する複数案を検討している

【時系列の記録】

1946年

京浜蒲田駅-省線蒲田駅間に羽田空港建設資材輸送線路（狭軌）が敷設された

京浜蒲田駅-穴守線終点間は「三線軌条」が敷設された

1950年代半ばから後半にかけて段階的に廃止・撤去

＊当時「蒲蒲線」という名称はない

1987年

大田区が調査を始める（構想元年）

1989年

大田区が計画を公表

2002年

計画路線に「蒲蒲線」という名前がつく

2013年

大田区が「新空港線」の呼称を使い始めた。これを境に蒲蒲線という呼称は使われなくなった

2022年6月

東京都と大田区が費用負担で合意したと発表

大田区が新空港線建設のため第三セクター「羽田エアポートライン」設立

2035年開業を目指す

2035年

開業目標