東海道新幹線の歴史

東京駅・品川駅発、東京駅着ダイヤ
■0号〜99号　東京⇔博多
■100号〜199号　東京⇔広島
■200号〜299号　東京⇔新大阪

東海道新幹線の歴史

1964年（昭和39年）

10月1日、東京五輪開幕9日前に東京⇔新大阪間が開業。

「ひかり」の愛称は56万通の公募で2万票を集め1位となった名前。「ひかり」は従前九州の在来線で使われていたダイヤ名だった。

当初「ひかり」は1日14往復。東京−大阪運賃1,180円特急料金1,300円。

下りの始発は「ひかり1号」東京6:00発-新大阪10:00着

下りの新大阪まで行く終電は「ひかり27号」東京20:00発-新大阪24:00着

→新幹線の歴史

1969年

4月25日、静岡県の三島駅が開業

1988年3月13日

静岡県の新富士駅、掛川駅と愛知県の三河安城駅が開業

1993年8月6日

早朝浜松で保守作業にあたる車両が別の作業車に追突。いずれの車両も脱線する事故が発生。始発から夕方まで東海道新幹線が止まった

※詳細についてはこのページからの無断転載があったため削除した

→東海道新幹線で31年前に起きた保守車両追突事故 当事者の記憶

1999年

9月18日、0系が東海道新幹線から引退

2003年

9月16日、100系が東海道新幹線から引退。
10月1日、新幹線品川駅が開業。17駅となる

2008年

3月ダイヤ改正で全列車が品川、新横浜に停車するようになった

2010年

2月28日、500系が東海道新幹線から引退

2013年

4月〜　老朽化対策工事　鉄橋233カ所、高架橋のべ148km、トンネル66カ所を改修

2015年6月30日

新横浜−小田原間の下りで新幹線放火事件が起きた

2020年3月

喫煙車のある700系が引退　全新幹線で喫煙車がなくなる

2023年10月31日

車内ワゴン販売終了　→A車ワゴン

2024年7月22日

保守車両事故 浜松-名古屋間の運転をほぼ終日見合わせた

→東海道新幹線で31年前に起きた保守車両追突事故 当事者の記憶

2025年1月

JR東海保有ドクターイエローT4編成引退