西九州新幹線

概要
■武雄温泉〜長崎 66km 広軌のフル規格
■新鳥栖〜武雄間は狭軌の在来線
■列車名：かもめ
■車輌：N700S（西九州新幹線）

特徴
■66kmのうち61%がトンネル

駅一覧　新駅★
■武雄温泉
■嬉野温泉★
■新大村★
■諌早
■長崎
→長崎スタジアムシティ

ダイヤ
開業時
■各駅停車（1日25本）
■嬉野温泉のみ通過（1日12本）
■嬉野温泉・新大村を通過／諌早のみ停車（1日7本）

【西九州新幹線 時系列の記録】

2007年6月現在

佐賀県の一部自治体の反対により着工が見合わされている
新幹線長崎ルート開業後、JR長崎線 肥前山口―諫早間がJRから経営分離されることに佐賀県の自治体が反対している
長崎県は2007年度を勝負の年として着工を目指している
参考文献:「ながさき夢百景36号」長崎県発行　2007年6月

2007年12月

長崎県と佐賀県が、新幹線長崎ルート開業後もJR長崎線 肥前山口―諫早間をJRから経営分離しないという修正合意

2008年度予算案に事業費が計上され、着工が決まった

2008年

4月、武雄温泉−諫早間　着工

2009年

民主党が政権を取ったことで、工事の先行きに暗雲がたれ込めた

2010年9月現在

「カーブでも高速走行できるFGTの開発」「肥前山口―武雄温泉間（14km）の複線化」2つの課題を抱えており、現行案の先行きが怪しい状況

2010年12月21日

馬淵澄夫国土交通大臣（当時は民主党政権）が、諫早―長崎間（21km）について年内の着工判断を見送った

2012年8月18日

諫早―長崎間（21km）着工

2012年12月

第46回総選挙で自民党に政権交代

2016年2月

フリーゲージトレーンの開発遅れにより、2022年度の全面開業予定が難しくなった

これを受けて長崎県と国交省は、武雄温泉で「かもめ」から新幹線に乗り換える「リレー方式」で2022年開業を迎える案の検討にはいった

2016年3月8日

国交省が佐賀県と長崎県に「リレー方式」での2022年開業を提案

2017年7月25日

JR九州がフリーゲージトレーンの導入を断念。佐世保へ乗り入れる可能性がなくなった

2018年3月28日

国交省が「全線フル規格」の試算を公表

追加費用5,000億円、佐賀負担1,000億円超、工期12年

2020年10月

N700S（西九州新幹線）のイメージデザイン公表

2021年4月

JR九州が路線名を「西九州新幹線」と発表

2022年2月22日

JR九州が開業日を発表

2022年6月10日

開業時ダイヤ発表

2022年9月23日

「リレー方式」で武雄温泉−長崎間が開業

2022年9月28日

未明、長崎県の複数自治体に「西九州新幹線の施設複数箇所に高性能な爆弾を仕掛けた。爆破時間は9月28日水曜日の午後3時34分」というメールが届く

15:00頃から1時間、安全確認を行い全線運転見合わせ。JR九州は各駅施設からの避難を周知した。

爆破予告で新幹線が止まるのは史上初

→新幹線の歴史