2024年7月22日東海道新幹線保守車両事故

前提
■東海道新幹線は終電から始発までのおよそ6時間で線路に保守車両が入り設備を保守している
→ドクターイエロー（700系）

トピックス
■東海道新幹線では1993年8月6日にも同様の事故があり長時間不通となっている
⇒東海道新幹線で31年前に起きた保守車両追突事故 当事者の記憶

【 時系列の記録 】

2024年7月22日（月）3:40頃

豊橋-三河安城間（上り）でバラストを積んだ保守用車両が、線路上に止まっていた保守用車両に追突。両車ともに脱線

5:59〜

始発から東海道新幹線全線で運転見合わせ

その後、見合わせ区間を浜松-名古屋間に縮小。東京〜浜松間こだま運行

JR東海発表「復旧作業は19時頃までかかる。運転再開は同日夜以降になる見通し」

15:00過ぎ

事故車両が移動を始める

18:00頃

JR東海が「一部列車を除いて終日運転をとりやめる計画」を発表

21:00過ぎ

復旧工事完了

22:00過ぎ

臨時列車が事故現場を通過して運行

23:30頃

JR東海が「328本が運休しおよそ25万人に影響が出る見込み」と発表

7月23日 5:59〜

始発から全線運行再開

JR東海は「朝の時間帯を避けること、指定席の確保を呼びかけた」

8月5日

JR東海発表「追突車両のうち3両がブレーキ力が使用してはいけない水準に低下していた」

⇒東海道新幹線 豊橋駅〜三河安城駅間における保守用車脱線の原因と対策について（JR東海公開文書）